25 października 2022 | Aktualności
Spółka Trasa Łagiewnicka SA prowadzi obecnie konsultacje społeczne w ramach budowy Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej. W ramach tych konsultacji jednym z głównych podnoszonych tematów jest konieczność ochrony lasu łegowego.
– Te głosy są dla nas bardzo ważne i one na pewno będą uwzględnione w dalszej części opracowania dokumentacji. Nie dopuszczamy sytuacji, w której mogłyby nastąpić znaczne zniszczenia w obszarze lasu łęgowego. Natomiast także musimy zapewnić komunikację w ciągu Trasy Pychowickiej, mówi Krzysztof Migdał, Członek Zarządu Trasy Łagiewnickiej SA
Obecnie analizowane są dwa warianty przekroczenia rzeki Wisły – w obu przewiduje się budowę mostu nad Wisłą. Most ten w zależności od wariantu będzie szerszy lub węższy. W wariancje, w którym ruch samochodowy skierowany zostanie do tunelu pod Wisłą, byłby to obiekt o szerokości kilkunastu metrów – zbliżony do estakady, Lipska – Wielicka. Jeśli samochody poruszałby się po moście, musiałby on być znacznie szerszy (około dwukrotnie) i most Kotlarski.
– Podjęliśmy decyzję, że niezależnie od formy, jaka będzie przyjęta prowadzenia układu drogowego Trasy Pychowickiej, a także od ewentualnych rozwiązań w odniesieniu do ruchu tramwajowego, obiekty mostowe realizowane nad lasem lęgowym będą robione w taki sposób, żeby wszelkiego rodzaju prace budowlane nie ingerowały, lub robiły to w stopniu minimalnym, w obszar lasu łęgowego – podkreśla Krzysztof Migdał.
Trwa zbieranie opinii, zbieranie stanowisk dotyczących tego, w jakiej formie i w jakim zakresie ta inwestycja powinna być realizowana. Jest jeszcze zbyt wcześnie, żeby mówić, czy ta inwestycja realizowana z uwzględnieniem obiektów mostowych nad rzeką Wisłą, czy też nie. Wariant wynikowy będzie poddany ocenie oddziaływania na środowisko, która określi, w jaki sposób można będzie realizować całą inwestycję, w tym przekroczenie lasu łęgowego.
