08 lutego 2023 | Aktualności
W ramach czynnościami eksploatacyjnych Pracownicy Trasy Łagiewnickiej SA dokonują cyklicznych przeglądów stanu infrastruktury tunelowej w ciągu Trasy Łagiewnickiej. Przesiąkania wody przez ściany tuneli zostało stwierdzone i jest obserwowane i ewidencjonowane przez Pracowników Spółki sukcesywnie od października 2022 roku. Stwierdzone przecieki w żaden sposób nie wpływają na bezpieczeństwo korzystania z tuneli.
Część tuneli ze względu na ograniczone możliwości terenowe i lokalizację tuneli w obszarach o intensywnej zabudowie realizowane były z pominięciem wykopów szerokoprzestrzennych w technologii ścian szczelinowych wykonywanych w gruncie silnie nawodnionym. Pozwoliło to na ograniczenie zajęcia terenów prywatnych, chodź wiąże się z ryzykiem występowania przecieków. Wykonanie ścian żelbetowych w tej technologii oraz w warunkach gruntów o dużym zróżnicowaniu plastycznym poniżej zwierciadła wód gruntowych obarczone jest ryzykiem występowania na późniejszym etapie eksploatacji sączenia się wody przez ściany, które pojawiają się w miarę zmiany poziomu zwierciadła wód gruntowych na zewnątrz tunelu.
Zaobserwowane w trakcie przeglądów miejsca przesączania wody zostały zgłoszone Wykonawcy robót jako wada do usunięcia w ramach udzielonej Miastu gwarancji. Zgłoszona wada został uznana przez Gwaranta. Technologia usuwania przecieków i przesączenia wody polega na zastosowaniu iniekcji wgłębnej preparatami uszczelniającymi. Zgodnie z stanowiskiem Wykonawcy nieszczelności tuneli będą usuwane jako wady w ramach gwarancji po ustabilizowaniu się warunków pogodowych. Technologia uszczelnień metodą iniekcji aby była skuteczna wymaga min. utrzymania średniodobowych temperatur powietrza wewnątrz tuneli powyżej 5 st. Celcjusza. W związku z powyższym po ustabilizowaniu się warunków pogodowych Wykonawca niezwłocznie przystąpi do usunięcia wady. Najprawdopodobniej odbędzie se to wiosną. Wraz z wykonaniem uszczelnień Wykonawca wymieni również okładziny ogniochronne ścian tuneli w miejscach gdzie powstały zawilgocenia i nacieki.
W celu jak najmniejszego ograniczenia użytkowania infrastruktury drogowej większość prac uszczelniających planowane jest do realizacji w godzinach nocnych.
